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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者張淑伶上海22日電)藍營8縣市首長24日將在中國大陸北京參加台灣友善縣市農產品暨旅遊推介會。台東縣長今天先赴長沙推廣旅遊,他說大陸團客下降多,必須加強力度宣傳台東。

黃健庭告訴中央社記者,旅遊市場不能期待自然發生,一定要做宣傳工作。過去陸客到台灣主要是環島旅遊,一定會經過台東,現在兩岸情勢變化,大陸團客減少,才發現過去沒有投入太多資源宣傳,「大家對台東不是那麼熟」。

黃健庭先前已率業者到廣州拜會廣東省旅遊局,與當地組團社洽談台東深度遊產品包裝,23日將參加長沙旅遊博覽會開幕活動。他表示,湖南衛視已承諾將到台東做報導。

香港中通社20日引述台東縣政府觀光旅遊處長江慧卿說,520至今,台東陸客下降達5成,對台東旅遊造成很大衝擊。

8個藍營縣市首長繼9月訪問北京後,23日將分別率團赴北京,出席24日至25日在北京舉行的農特產品展銷暨旅遊推介會。部分縣市首長也利用機會前往其他城市推廣,除了台東縣外,苗栗縣長徐耀昌27日將到上海參加農特產和觀光旅遊推介會。1051222

(中央社記者汪淑芬台北22日電)6年前,喜好賽車的林明昇成為復興航空董事長,帶著飆速精神衝業績,興航前幾年獲利閃亮,林明昇也意氣風發;不料,兩場空難讓他失速,不但廉航夢碎,老字號的興航也關門。

1973年出生的林明昇,是國產實業第2代,也是在國外長大的小留學生,但因父母要求,林明昇作風雖洋派,中文文學底子卻不錯。

2010年6月,林明昇以不到40歲年紀,就成為家族企業中的興航董事長,是台灣最年輕的航空公司董事長,並以航空界門外漢,以賽車精神帶領興航一路衝。

林明昇擁有美國加州大學哈斯汀(Hastings)法學院法學博士學位,不但英文流利,也會從法律角度為公司爭取權益。

興航從2010年到2012年,在林明昇帶領下,的確讓復興航空員工士氣大振,營收成長13.69%。

當年興航氣勢如虹時,林明昇為爭取松山飛金浦機場航權,親上火線,向民航局抗議航權分配不公,民航局最後終於同意重新修訂航權分配綱要,為復興取得航權分配更多機會。

前幾年,林明昇一直認為興航也應該有長程越洋航線,接下興航董座後,就努力為美國航線鋪路,前後買了4首架A330雙走道廣體客機,還曾誇下「5年內飛遍亞洲主要城市」的承諾。

除了布局國際市場,林明昇也是台灣最早極力鼓吹本土廉價航空的航空業者,一手摧生了興航百分之百轉投資的威航。

看著林明昇大力為興航開疆闢土,民航局不是沒提醒航空界是高風險、高資金的行業,例如,用廣體客機開新加坡航線時,民航局就評估復興無力競爭,但林明昇執意推動,結果1年後就收場,但林明昇並未死心。

不料,2014年7月,復興航空ATR72-500型飛機墜毀在馬公機場外,這是林明昇進航空界後第一次受挫。

但當年好康底,林明昇重整團隊,並繼續做著越洋航線大夢,還加訂購了多架更新的廣體客機。

林明昇很難想像,壞事竟接踵而來,2015年1月,又有1架ATR72-600型飛機掉落基隆河,兩起重大空難,死亡人數各40多人,興航形象接連下跌,聲譽大受影響。

因飛航安全委員會的調查對興航兩起空難都指向人為疏失,不但讓興航走向衰弱命運,連帶剛起步的威航都受牽連。

今年10月,威航被迫收攤,林明昇寄望全力發展興航,但終究要回復消費者信心不是短時間可達到,在敵不過現實客量提升的考驗下,65歲的興航也只好走上關門之路。

賽車精神卻讓林明昇在航空界短短6年裡,最後以失速收場,林明昇縱有千百個不願意,也不得不認清現實的殘酷。1051122

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